中國煤炭市場網訊。自上周五開始，持續上漲了兩個多月的港口煤市開始收緊，截止10月25日，蒙煤5500K成交價660元/噸左右，較******位下跌10元/噸。

分析前期港口煤價上漲原因，八月起始，經歷秦港限量、陜晉煤炭主產地遇史上***嚴環保檢查、進口煤政策收緊、大秦線與呼鐵線秋季檢修一波又一波的利好因素刺激，原本傳統煤市淡季時期的港口煤價卻逆勢上漲80元/噸！

回望近兩個月的煤市供需情況。供給方面，受產地環保檢查和運煤鐵路檢修影響，近期產能釋放不足，下游需求方面也不容樂觀，沿海六大電廠從八月初的日耗漸 近80萬噸，到目前日耗不足50萬噸，需求降低近四成。具體分析，我們不難發現，本輪煤價上漲并不完全由供需失衡引起的，更多的是冬儲時間段有硬性需求的 各大電廠、熱力公司、看好后市的貿易商大量購煤而引起的，但是不管是硬性需求也好，還是看好后市的貿易商，終究都是對冬季用煤的預期需求，不會無限放大。

截止目前，沿海六大電廠庫存1582萬噸，庫存可用天數達到30天的高位水平，較去年同期可用天數增加10天。全國重點電廠庫存已經超過8300萬，近 去年冬季庫存******水平，較去年同期提高了1000萬噸，可用天數已經攀升至25天，遠高于去年。冬儲已經漸近尾聲，終端需求減弱，對高煤價的接受程度較 低，近日現貨市場成交偏少，港口煤價也應聲下跌。

回到產地市場方面，陜晉兩地自八月份開始不斷受到環保檢查影響，內蒙地區也有多家煤礦停產減產，主產地產量提升困難；再者受汽運煤限載以及運煤鐵路檢修等影響，陜蒙地區汽運短倒費用和外運費用居高不下；加之貿易商“乘勢出擊”，共同推高了港口煤價。

如今，環保嚴查已成為常態，經過兩個月的整改，各地產量已趨于平穩，但因終端需求持續下滑，港口高價煤成交疲軟，港口煤價回調也已成定局。日前，大秦線 已經恢復運輸，汽運費很難維持高位，煤礦發運成本會適當降低，據易能通近期調研得知，鄂爾多斯地區周邊煤礦坑口價格漲勢已放緩，將趨穩運行。

綜上所述，筆者認為隨著港口煤價的回調收緊，坑口價格也難維持高位，淡季不淡，而前期煤價上漲已經透支一部分冬季旺季行情，因此，預計后期一段時間內坑口煤價將趨穩運行甚至出現回調，等待觀察春節期間的旺季行情。